行走車輪作為行車行走機構(gòu)的關(guān)鍵部件，DRSA車輪組主要是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成，其自身的質(zhì)量的好壞對其中級的使用會產(chǎn)生很大影響。車輪是用來支撐起重機的載荷，在軌道上使起重機反復(fù)行駛運行的裝置。DRSA行走車輪主要損壞常見有磨損、硬化層壓碎和點蝕等。

為了提高DRSA行走車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應(yīng)進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。另外GB/T6392-2008專門對其的材料化學(xué)成分和力學(xué)性能、熱處理方 式和硬度及表面質(zhì)量及加工精度作了明確規(guī)定。

DRSA行走車輪在行車應(yīng)用時的檢修

1、檢查行走車輪的磨損情況。

2、檢查行車輪與軸的配合情況。

3、有下列情況時，應(yīng)更換車輪.

（1）車輪滾動面均勻磨損量達原輪圈厚度的 15—20％。

（2）車輪輪緣磨損量達原厚度的 60％以上。

（3）車輪滾動面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時。

4、新車輪的質(zhì)量要求。車輪不應(yīng)有裂紋；滾動面應(yīng)光滑無凹凸不平部分。

5、車輪軸孔的配合尺寸公差應(yīng)符合設(shè)計要求。同軸轉(zhuǎn)動的一對主動車輪，應(yīng)成對更換兩輪，其直徑偏差不大于直徑的 0.0005 倍。被動輪 兩輪直徑偏差不大于直徑的 0.002 倍。

6、車輪組的質(zhì)量要求。

（1）車輪與軸的配合應(yīng)牢固，其擺幅不大于 0.10mm。

（2）車輪在垂直方向的傾斜度不大于 1mm。

（3）車輪兩軸承箱的支承平面應(yīng)與車輪寬度面相平行，其偏差不超過 0.07mm。

（4）車輪的位置應(yīng)使其寬度面與兩軸承箱的對稱相一致。